С 16 марта на улицы Перми вышел уникальный транспорт — 14,5-метровый автобус, названный производителем «Гипербас», который работает на маршруте №59. Трехосная машина, оформленная в ливрею к 100-летию автобусного движения, не только украшает городские дороги, но и является мобильной лабораторией для тестирования современных пассажирских технологий.
Источник: https://vk.com/fotoskladmaestro/
В то время как в других регионах, например в Челябинске, проводятся испытания таких машин, Пермь запустила в коммерческую эксплуатацию этого гиганта. Однако интерес представляет не только внушительный размер автобуса, но и его высокотехнологичная «начинка».
Цифровой мозг на колесах
Современный автобус большого класса невозможно представить без современного комплекса бортового оборудования, и «Гипербас» оснащен по последнему слову техники. Центральный Бортовой Компьютер (ЦБК) является ядром всех систем новинки. Он не просто собирает телеметрию, но и управляет работой других устройств, собирает данные с разнообразных датчиков, а также выступает в роли платформы для навигационно-связного оборудования.
Источник: https://vk.com/fotoskladmaestro/
Благодаря интеграции с ГЛОНАСС и различными системами самого автобуса, диспетчеры в режиме реального времени могут отслеживать местоположение автобуса, соблюдение расписания и ключевые параметры транспортного средства, такие как уровень топлива, количество пассажиров в салоне и состояние узлов и агрегатов. В случае с «Гипербасом», работающим на компримированном природном газе (метане), контроль за давлением в баллонах и безопасностью газового оборудования также ложится на комплекс бортового оборудования. Это топливо значительно экономичнее дизельного, а его использование подчеркивает экологичность нового транспорта.
Безопасность и комфорт: от подруливающих колес до обзорности 360°
Одной из главных инженерных особенностей модели Volgabus-627001 является наличие подруливающей задней оси . Для 14,5-метровой машины, рассчитанной на 130 пассажиров (51 место для сидения), манёвренность в узких улицах или при разворотах — ключевой вызов. Задние колеса, подруливающие на небольшие углы, существенно уменьшают радиус разворота, делая гиганта таким же юрким, как и стандартные автобусы.
Источник: https://vk.com/fotoskladmaestro/
Однако управлять столь длинным транспортным средством в плотном потоке и при парковке было бы сложно без электронных помощников. Поэтому тестируемая модель оснащается системой кругового обзора (т.н “Система 360”). Несколько сверхширокоугольных камер, расположенных по периметру кузова, образуют единое изображение с видом автобуса “сверху” и отображаются на мониторе в кабине водителя. Это позволяет исключить «слепые зоны», что критически важно для безопасности пешеходов и велосипедистов, упрощает манёвры и движение задним ходом. Система предупредит водителя светозвуковой сигнализацией об опасности нахождения пешеходов и других объектов в тех зонах, которые не видно в зеркала.
Кроме того, в автобусе установлена система, отслеживающая поведение водителя, разработанная и произведенная российской компанией “Нейротех”.
Система, основанная на нейросетевой аналитике, оповещает диспетчера о нарушениях водителем правилам управления транспортом (курение, использование мобильного телефона, невнимательность, непристёгнутый ремень и другие), а также сигнализирует водителю о недопустимости нарушений.
Информирование пассажиров и обратная связь
Для пассажиров новшества также будут заметны. В салоне установлены современные медиапанели, а снаружи электронные маршрутоуказатели. Это не привычные всем картонные таблички с номером маршрута, а полноцветные электронные табло, которые могут отображать конечные остановки и переменную актуальную информацию: данные о перекрытиях дорог, социальную рекламу или прогноз погоды.
В других городах, где проходила обкатка этой модели, власти активно собирали обратную связь от пассажиров через социальные сети, выясняя, что именно нравится людям в новом транспорте . Вероятно, аналогичная практика ждет и Пермь. Производитель отмечает, что в салоне установлено рекордное количество кресел (до 55 в некоторых модификациях) и сделан более широкий проход между сидениями, что должно повысить комфорт при езде стоя.
Источник: https://vk.com/fotoskladmaestro/
Испытание Пермью
Выход «Гипербаса» на маршрут №59 — важный этап перед возможным крупным контрактом. Властям города предстоит оценить, как трехосная 14,5-метровая машина покажет себя в реальных дорожных условиях региона: на спусках, в снегопады и при интенсивной нагрузке.
Если тест пройдет успешно, а пассажиры оценят просторный салон и плавность хода, Пермь может войти в число городов, обновляющих парк подобными вместительными и технологичными автобусами, которые призваны стать промежуточным классом между обычными автобусами и классическими «гармошками».
Мы будем рады рассказать вам о наших проектах, проконсультировать по выбору бортового оборудования и подобрать комплектующие под ваши задачи. Обращайтесь!
Источник: https://vk.com/fotoskladmaestro/