Этот единственный экземпляр на базе сочленённого кузова МАЗ, ранее проходивший испытания в Уфе, сейчас вышел на 2-й маршрут Курска. Испытания новинки будут проходить 1 месяц, и в рамках пилота проезд пассажиров в салоне будет бесплатным. 

Троллейбус, созданный к 65-летию Уфимского завода, представляет собой сочленённую машину повышенной вместимости (до 150 человек). Салон включает 44 стандартных сидячих места и специально оборудованную зону для маломобильных пассажиров, что повышает доступность транспорта мамами с колясками, а также людям с инвалидностью.

Опытная эксплуатация призвана не только обкатать «гармошку» на улицах города в условиях сложного городского рельефа, но и оценить установленное высокотехнологичное оборудование - а им новинка «нафарширована» по-полной.

Ключевые системы и оборудование, установленные в салоне и на борту:

• Климат-контроль, система пожаротушения, а также многоканальная система видеонаблюдения, повышающая уровень безопасности для пассажиров и водителя.

• Комплекс бортового оборудования: Транспортное средство оборудовано спутниковой навигацией ГЛОНАСС/GPS, что обеспечивает точное отслеживание местоположения троллейбуса, контроль за соблюдением графика движения, информирование пассажиров об остановках и пересадках на табло и через динамики; системой подсчёта пассажиропотока, системой контроля внимания водителя, системой видеонаблюдения. 

• Важнейшей инновационной особенностью является функция автономного хода, позволяющая троллейбусу преодолевать до 30 километров на участках без контактной сети благодаря аккумуляторам;

• Пневматический привод токоприёмников позволяет быстро ставить и убирать штанги при движении на автономном ходу, позволяет объезжать заторы и аварии.

Как пояснил заместитель генерального директора «Курскэлектротранс» Андрей Смецкой, испытания направлены не только на оценку пассажирского комфорта, но и на проверку работоспособности всего установленного оборудования на перепадах высот и сложных участках рельефа города Курска. Также планируется получить обратную связь от ремонтных служб и водителей о манёвренности, управляемости и надёжности всех бортовых систем.

Первые пассажиры отметили плавность хода и торможения, а водитель - удобство изолированной кабины и эффективность климатических систем.

Успешное прохождение испытаний в Курске, а впоследствии и в других регионах, может стать основанием для решения о запуске модели в серийное производство. Данные, полученные в ходе тестовой эксплуатации, будут тщательно проанализированы и учтены при формировании региональных программ развития электротранспорта. 

Тестовый запуск «Горожанина» — это практический этап оценки современного отечественного троллейбуса, чьё передовое бортовое оборудование нацелено на повышение комфорта, доступности и эффективности городских перевозок.