C её помощью могут самостоятельно передвигаться в городской среде: незрячие и слабовидящие, люди с нарушением опорно-двигательного аппарата, в том числе инвалиды-колясочники; пожилые люди, представители других маломобильных групп населения и инватуристы.

Сферы применения оборудования

• Общественный транспорт:

С помощью смартфона или абонентского устройства пользователь может сообщать водителю о намерении совершить посадку или выйти из транспорта, активировать звуковой маяк для определения местонахождения двери, а также прослушивать информацию о типе транспорта, конечной остановке, состоянии дверей и наличии низкого пола и аппарелей;

• Остановки общественного транспорта:

С помощью смартфона или абонентского устройства пользователь может активировать звуковой маяк для определения местонахождения остановки, а также прослушивать информацию о наименовании остановки и времени прибытия транспорта, останавливающегося на ней.

• Регулируемые наземные и подземные переходы:

На пешеходном светофоре устанавливается устройство для звукового и голосового сопровождения зеленого сигнала под названием «ТРИОЛЬ». Данное устройство оповещает пешеходов о наименовании улице, на которой расположен переход, и об окончании зеленого сигнала светофора.

Громкость сообщений и сигналов зависит от времени суток и дней недели — с позднего вечера до раннего утра звук может быть полностью отключен. Если звуковое оповещение полностью отключено, пользователь получает сообщение об этом на смартфон или абонентское устройство, после чего пользователю предлагается активировать «ТРИОЛЬ» на 2 цикла работы светофора.

При полном отключении светофора, на смартфон или абонентское устройство передается сообщение об этом. Благодаря автономному аккумулятору информация может передаваться по радиоканалам в течение до 10 часов.

На пешеходных светофорах, активирующихся от кнопки, пользователь может дистанционно включать их с помощью смартфона или абонентского устройства.

• Внутри и снаружи зданий любого назначения:

С помощью смартфона или абонентского устройства пользователь может прослушивать информацию о режиме работы, особенностях и адресе объекта, вызывать ответственного сотрудника для оказания помощи, а также активировать звуковые маяки, помогающие перемещаться внутри здания.

Оборудование, устанавливаемое на транспортном средстве

На одно-, двух- и трёхсекционное однокабинное транспортное средство устанавливается следующий набор оборудования:

• Пульт водителя (1 шт.):

Данное устройство отображает информацию о текущем маршруте и направлении движения.

При включении пульт отображает версию прошивки и диагностическую информацию. С помощью кнопок можно управлять устройством, выставлять маршрут вручную, а также проверять функционал переносного устройства "Ориентир". На нем также установлен светодиод, активирующийся, когда незрячие и слабовидящие пассажиры подают сигнал на посадку.

Пульт водителя может подключаться к автоинформатору для автоматической установки номера маршрута через специальный преобразователь.

Установка устройства производится в кабине водителя.

• Радиотрансивер (1 шт.):

Устройство крайне желательно расположить в салоне, крышкой в сторону улицы. При расположении устройства в нишах обшивки или кабине может наблюдаться нестабильная работа.

При установке следует проследить, чтобы по трассе кабелей вода не смогла попасть внутрь устройства.

• Звукоизлучатель (1 шт.):

Звукоизлучатель располагается над входной дверью, расположенной на низкопольной части транспортного средства (например, для удобства посадки коляски).

Вариант установки для двухкабинного транспортного средства

На двухстороннее транспортное средство устанавливается 2 комплекта оборудования – по одному пульту водителя в каждой кабине, по одному трансиверу у средней двери и по одному звукоизлучателю над этой дверью.

При движении такого транспортного средства одновременно должен работать только один комплект оборудования, чтобы не запутать незрячие и слабовидящие пассажиров.

Следует понимать, что при работе в режиме "система многих единиц" (в режиме поезда) оборудование должно работать на всех вагонах одновременно.

Интеграция данной системы с Комплексом Информационно-коммуникационного оборудования позволит значительно улучшить качество перевозки пассажиров и обеспечить более комфортные условия для людей с ограниченной мобильностью.