Троллейбус — уникальный вид общественного транспорта, сочетающий в себе элементы автобуса и трамвая. В данной статье предлагаем рассмотреть историю его создания, особенности, преимущества и недостатки, а также текущие тенденции и экономические аспекты, связанные с его использованием.

Возникновение и развитие троллейбуса
29 апреля 1882 года доктор Вернер фон Сименс представил публике первый в мире троллейбус. Он назывался “электромот” и представлял собой повозку с электромотором, питание к которому поступало через кабель от проложенных сверху проводов. Первая троллейбусная линия протяженностью 540 м. действовала с 29 апреля по 13 июня 1882 года. Маршрут начинался от станции Берлин-Халензее и шёл к Штрассе 5 и Штрассе 13. Позже, в период между мировыми войнами, троллейбусы стали достаточно распространены по причине нехватки автобусов.



В СССР пассажирский троллейбус впервые появился 15 ноября 1933 года в Москве и назывался ЛК-1. К концу 34-го года количество Московских троллейбусов увеличилось до 50. А с 1936 года троллейбусные маршруты стали появляться в других частях Советского Союза. Данные троллейбусы имели ряд недостатков: они были изготовлены с большим количеством несущих деревянных элементов, которые быстро выходили из строя и плохо защищали тяговую электрическую аппаратуру от влаги, что приводило к утечкам тока на корпус. Кроме того, пневматический тормоз, стеклоочистители, отопление и другие функции, необходимые для обеспечения комфорта пассажиров вовсе отсутствовали.



Во второй половине XX века стали использоваться прицепные троллейбусы и троллейбусные поезда. Первые троллейбусы с прицепами испытывались в 60-х и 70-х годах, а к концу сентября 1982 года был изготовлен первый опытный экземпляр такого поезда.



Почему троллейбус так называется
Название “троллейбус” заимствовано с английского слова “trolleybus”. По одной из версий, оно возникло как сочетание термина “trolley” (трамвайный вагон) и слова “bus” (автобус). В другой интерпретации слово слово “trolley” используется в значении “тележка” и отсылает на токосъемник, который представлял собой катящуюся по проводам тележку, использовавшуюся в первых троллейбусах, что и привело к заимствованию термина “trolley”.

Троллейбус в современном мире
Трудно определить, какой вид общественного транспорта экономически выгоднее. В России электроэнергия для троллейбусов обычно обходится дешевле, чем топливо для автобусов, но создание новых маршрутов влечет за собой дополнительные расходы на строительство контактной сети. Более того, власти некоторых городов стали отказываться от троллейбусов в пользу автобусов, несмотря на наличие уже готовой контактной сети. В некоторых странах троллейбусов нет совсем, так как там из-за более высокой стоимости электроэнергии они невыгодны.
С точки зрения пассажиров, троллейбус в целом приятнее. В первую очередь он может быть комфортнее, чем транспорт с двигателем внутреннего сгорания. Во-вторых, троллейбусы, как правило, с места разгоняются заметно быстрее автобусов, что в городских условиях приводит к большей средней скорости и сокращает время поездки.

В завершение можно сказать, что троллейбус остается значимым элементом системы общественного транспорта и имеет потенциал для дальнейшего развития и адаптации к современным условиям, обеспечивая удобство и экологичность передвижения по городам.